Presiunea anvelopelor are un impact mare asupra mașinii, așa că mulți oameni vor acorda mai multă atenție presiunii în anvelope și vor să știe în permanență presiunea anvelopelor. Dacă mașina originală are monitorizarea presiunii anvelopelor, o puteți verifica direct. Dacă nu, mulți oameni îl vor instala. Deci, care sunt tipurile de monitorizare a presiunii anvelopelor? Care sunt avantajele și dezavantajele fiecăruia?
Anvelopă comunăMonitorizarea presiuniieste împărțit în trei tipuri: tip încorporat, tip extern și monitorizare a presiunii anvelopelor OBD.
1. Monitorizarea presiunii anvelopelor încorporate
Este format din două componente majore, alarma de afișare și anvelopasenzor de presiune. Alarma de afișare este instalată în mașină, iar poziția poate fi selectată după bunul plac și este convenabilă să se verifice de sine. Senzorul de presiune a pneului este plasat în interiorul anvelopei, în poziția valvei, și există un senzor în fiecare anvelopă. Senzorul de presiune a anvelopelor monitorizează valoarea presiunii anvelope Când o presiune a anvelopelor nu este normală, chiar dacă nu verificați presiunea anvelopelor, aceasta va alarma automat.
Avantajele sale: afișarea presiunii anvelopelor este foarte precisă, senzorul este ascuns în interiorul anvelopei, nu este nevoie să experimentați vânt și ploaie, siguranță bună și viață lungă. Nu se pot vedea modificări din aspect, iar inflația nu este afectată și poate fi încărcată oricând, oriunde. Se efectuează operația de transpunere pe patru roți, monitorizarea presiunii anvelopelor trebuie să fie reînnoită și asociată, altfel afișajul nu va putea spune ce roată este și va fi încă afișată în funcție de poziția inițială.
Trebuie menționat că, dacă anvelopa trebuie eliminată din cauza reparației anvelopelor sau a înlocuirii anvelopelor, trebuie să spuneți mecanicului de întreținere. Am instalat singur un monitor de presiune a anvelopelor și există un senzor de presiune a anvelopelor în anvelopă. Deoarece nu poate fi văzut din exterior, dacă nu acordați atenție, este ușor să deteriorați senzorul de presiune a anvelopelor atunci când eliminați anvelopa. Acest lucru s -a întâmplat de mai multe ori.
2. Monitorizarea presiunii anvelopelor externe
Compoziția sa este aceeași cu cea a tipului încorporat. Este, de asemenea, o alarmă de afișare și patru senzori de presiune a anvelopelor. Transmisia semnalului este că senzorul de presiune a pneului transmite valoarea presiunii anvelopelor pe afișaj prin semnalul Bluetooth, care este, de asemenea, relativ precis. Diferența față de tipul încorporat este că poziția de instalare a senzorului de presiune a pneului este diferită. Nu este instalat în interiorul anvelopei, ci fixat direct pe supapa originală a mașinii, ci doar înșurubați -o. Senzorul împinge miezul supapei deschise, presiunea aerului va fi presată pe senzor, iar senzorul poate monitoriza presiunea anvelopei. După instalare, miezul supapei este întotdeauna în starea de deschidere superioară, bazându -se doar pe senzorul de presiune a pneului pentru a sigila, iar presiunea internă a anvelopei este conectată la senzor.
Avantajele sale: instalarea ușoară, o puteți opera de unul singur, doar înșurubarea la ce roată este scrisă pe senzor și trebuie să utilizați o cheie specială pentru a strânge piulița antifurt.
Atunci când efectuați o operație de rotație a anvelopelor, nu este nevoie să re-pereți, trebuie doar să îndepărtați senzorul și să-l așezați în poziția inițială. Dezavantaje: aspectul nu arată bine și există un senzor de presiune a pneului expus pe supapă, care este ușor de deteriorat atunci când este atins. De asemenea, este incomod să se umfle, iar senzorul trebuie îndepărtat de fiecare dată când este umflat, deoarece senzorul blochează supapa. Prin urmare, cheia de demontare specială este purtată cu mașina, nu o pierdeți, altfel nu va putea să se umfle.
Indiferent dacă este încorporat sau extern, deoarece există încă un lucru pe volan, echilibrul dinamic original va fi distrus, iar conducerea de mare viteză poate determina agitarea volanului. Dacă se agită, trebuie să faceți echilibru dinamic pe patru roți.
3. Monitorizarea presiunii anvelopelor tip OBD
Fiecare mașină are o interfață OBD, care este priza folosită pentru a conecta computerul de detectare atunci când mașina este defectă, numită interfață OBD. Monitorul de presiune a anvelopelor este conectat la această interfață, iar instalarea este foarte simplă. Întregul sistem este o singură componentă, ci doar conectați -l direct. Nu poate afișa valoarea presiunii anvelopelor și poate apela poliția doar atunci când presiunea anvelopelor este anormală. Și numai atunci când o anumită presiune a anvelopelor este scăzută, acesta va numi poliția. Principiul este: Există un cip mic în interior, deoarece este conectat la interfața OBD, poate citi valorile senzorilor ABS cu patru roți. Când presiunea anvelopelor este aceeași, viteza de rotație a celor patru roți este aceeași. Când presiunea unei anumite roți scade, diametrul roții va deveni mai mic, iar viteza de rotație a acestei roți va fi mai rapidă decât alte roți. Când depășește valoarea prestabilită, se va stabili că presiunea aerului a roții este scăzută, iar apoi poliția este numită. Nu poate face decât să se ocupe de presiunea cu aer scăzut a unei anumite roți. Dacă toate cele patru roți lipsesc, nu va suna la poliție. Monitorul de presiune a anvelopelor este cel mai ușor de instalat, dar cel mai puțin precis.
Monitorizarea presiunii anvelopelor încorporate este relativ recomandată și are o fiabilitate ridicată. Dacă nu doriți să cheltuiți bani pentru a găsi un atelier de reparații pentru a -l instala, dar doriți să o faceți singur, puteți alege și unul extern și puteți alege în funcție de nevoile dvs.
Timpul post: februarie-07-2023